自从1790年发现钛元素以来，人类为了获得它超凡的性能，而开展了长达百年的艰辛探索。1910年人类第1次制得金属钛，但钛合金的应用之路艰辛漫长，直到40年后的1951年才实现工业化生产。
我国自20世纪60年代开始钛合金加工的研制与应用工作。
钛合金具有比强度高、耐腐蚀、耐高温、抗疲劳等特点。同样大小的钛合金重量只是钢的60%，但是却比合金钢的强度高。钛合金由于良好的特性，经常应用于医疗领域，如人工关节、骨固定器件，义齿等等。
钛合金被广泛用于飞机结构零部件和耐热零部件上，是当代飞行器和发动机的主要结构材料之一，被誉为“空间金属”。
但是钛合金就象是一匹烈性的千里马，必须驯服它的烈性，才能实现日行千里的目标，那么如何才能“驯服”钛合金呢？
钛合金导热差、硬度高、易回弹。导热差体现在钛合金定制加工过程中由于摩擦产生的热量非常大，如果是其他金属会很快传到整体上，比如我们平时用的锅。
但是钛合金导热差，会把热量不断聚集起来，使得钛合金变黏，使刀具受热变脆、磨损严重，会损坏刀具，就仿佛在用刀切橡皮糖一样。
钛合金硬度大，同样用在飞机上的铝合金材料加工起来就显得简单一些：加工1米钛合金材料的时间可以加工25米铝合金材料，而且还更省刀，但铝合金强度难以达到要求，因此钛合金加工虽然难，但是非常必要。 而且钛合金回弹严重，影响零件加工精度，尤其是对于薄壁、外形复杂的零件，其加工难度更大 。
随着钛合金加工件技术日趋成熟，加工设备、刀具等不断改进、提高，现已能够实现超大型结构件和精密复杂零件的稳定加工，其加工精度可稳定在0.2毫米，局部能够达到0.1毫米，也就是一张A4纸的厚度，加工效率也显著提升。
强力铣、浅切高速铣等使得钛合金零件加工更加快速、稳定。钛合金钣金加工的超塑成形法，化铣处理的压缩空气搅拌，焊接的小电流快速焊等方法都是我们研究出来驯服这批烈马的。
钛合金这匹千里马才能被我们用于航空装备制造，相信随着航空工业广大科技工作者的不断研究、探索，我们对钛合金的了解逐渐加深，对于驯服钛合金这匹千里马，我们会拥有了更多的手段，它将会为我国的航空事业做出更大的贡献！
